[उत्पाद] हाइपर फ्ल्यास र मिनीको क्याबस समस्याहरू हेडलाइट टहबलालाई बदल्नको लागि हलोगन बदल्दै

नमस्ते, हाम्रो बुलबेटेक वेबसाइटमा स्वागत छ। म विश्वास गर्दछु कि सबैले श्री बीन ब्रिटिश कमेड देखे। करिब सीआरएस बीन ड्राइभहरू आज हामीले परीक्षण गरेका कार हो। मिनी BMW समूहको ब्रान्ड हो, यो ह्याचब्याक सवारी साधनको लगभग सबैभन्दा प्रसिद्ध मोडेल हो। यो आधुनिक महिलाहरु द्वारा गहिरो प्रेम छ किनभने यसको निजीकृत र फैशेबल उपस्थिति को कारण। आज हामी एक मिनी एक देशवासी 2012 वर्ष संस्करण प्राप्त गर्न भाग्यशाली छौं। हामी हेडलाइट प्रणालीलाई अपग्रेड गर्नेछौं मूल हलोन बल्बलाई बदल्दैनेतृत्व हेडलाइट बल्ब। परीक्षणको क्रममा कस्तो चाखलाग्दो परिवर्तन हुन्छ, हामी हेरौं।

जब हामी मिनीलाई हेर्छौं कि मिनी एक मूल हलोगन बल्ब हो, जुन क्याबस डिपोडर बिना प्लग र प्ले हो। मूल हेस्प्न बत्तीको काम प्रभावमा हेरौं। सबै भन्दा पहिले, हामी परीक्षण गरीएको र मूल बाधा बत्ती अवलोकन गर्यौं। गाडी सुरू गरेपछि, हेलोजेन बत्तीले स्वयं निरीक्षण पास गर्यो। त्यसोभए हामीले अनुक्रममा मूल हलोगन बत्तीको परीक्षण गर्यौं, 1 कम बीम, 2। उच्च बीम (पुश-टु-स्विच),। उच्च / कम फास्ट स्विच 10 पटक तानिंग-टु-स्विच द्वारा किरण)। ह्यालोगन बल्ब सामान्यतया फकरबाट, प्रकाश वा चेतावनी संकेत समस्याहरू बिना काम गर्दछ।
जब हल्जिन बत्तीहरू अग्लो किरणको छेउमा स्विच गरियो, उच्च बीम ज्योति हुँदै गएको थियो, जुन सामान्य हो। जे होस्, कुन चाखलाग्दो कुरा के हो भने जब हालेगन बत्तीहरू उच्च बीमको बत्तीको लागि स्विच गरियो (सामान्य रूपमा आगामी सवारी साधनहरूमा), उच्च र कम बीमलाई एकै समयमा प्रकाश दिइरहेका थिए , जो असामान्य छ, मा भएको छैननेतृत्व हेडलाइट बल्बहरू।

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  X9 लेड हेड हेडलाइट बल्ब is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सबै भन्दा पहिले, हामीले चार विधिहरूको नेतृत्वमा X9 AS AS4 AS4 LOSES को साथ एक्स cocked बल्बलाई बदल्यार्यौं। X9 + + + c94 + c9p-h4 + c9p-h4 + c9p Decodor + लोड प्रतिरोध।
सर्वप्रथम हामीले 1 मा परिक्षण गरेका छौं। X9 Asted को साथ हेलोजेन बल्बलाई प्रतिस्थापन गर्दै, यो कसरी गरिन्छ भनेर हेर्न।
उत्तर: कार सुरू गर्दै, हामीले X 9 AD एलईएको बल्बलाई फ्ल्याश (धमिलोमा) 1 पटक देखी (ड्यासबोर्डले उच्च बीमको लागि कम बीममा चेतावनीमूलक संकेतहरू देखाउँदछ।
B. कम बीम, हाइपर फ्ल्यास फ्ल्यास + चेतावनीलाई उच्च बीमको चेतावनी संकेत।
सी। उच्च बीम (पुश-टु-स्विच) मा स्विच गर्दै, हाइपर फ्ल्यास + कम बीम को चेतावनी संकेत।
D. उच्च बीम (तानिंग-स्विच), हाइपर फ्ल्यास फ्ल्यास + चेतावनीलाई कम किरणको चेतावनी संकेत।
E. उच्च / कम द्रुत छिटो स्विच 10 पटक (तात्दै-अप-स्विच द्वारा उच्च किरण), हाइपर फ्ल्यास।
त्यसोभए मिनीसँग नराम्रो हाइपर फ्ल्यास र चेतावनी स point ्ख्याको समस्याहरू X9 को नेतृत्वको साथ प्रतिस्थापन गरेपछि चेतावनी संकेत समस्याहरू छन्।

प्रश्न: हाइपर फ्ल्यास के हो र यो कसरी हुन्छ?
हाइपर फ्ल्यास PMW द्वारा उत्पादित बीमा प्रकाशित बीमको कारण प्रकाशित बीमाको निश्चित आवृत्तिको फ्ल्याश / फ्ल्याक्सिंग हो। हाइपर फ्ल्यास मानव आँखाले अवलोकन गर्न धेरै गाह्रो छ, तर सजिलै मोबाइल फोन वा क्यामेरा द्वारा क्याप्चर गरियो।
PWM ले नाडी चौडाइ विवाद हो। यो pwm सम्भवतः हाइपर फ्ल्यास नेतृत्व गर्दछ। किन PWM Auto इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणालीमा अवस्थित छ? PWM को फाइदाहरू:
1 PWM सुविधाजनक प्रकाशको चमक नियन्त्रण गर्न सक्दछ, पढ्ने प्रकाशको चमकदार ढाँचा यस तरीकाले नियन्त्रण गरिन्छ।
2 PWM सँग सम्पूर्ण प्रतिरोध भारको चमक नियन्त्रण गर्न उच्च क्षमताको नियन्त्रणमा छ, जसले फोहोरलाई कम गर्न सक्छ, त्यो गर्भवती पुस्तालाई कम गर्न सक्छ। यो प्रकार्यले बत्तीहरूको जीवन अवधि विस्तार गर्दछ (हेलोजेन हेडलाइट बल्ब समावेश गर्दछ)।
। .डल पत्ता लगाउन लोड सजिलैसँग साकार गर्न सकिन्छ, जस्तै अग्रिम सर्किट, छोटो सर्किट, आदि।
। किनभने प्रकाश लोडको विश्वसनीयता कम छ, तर गाडीको उज्यालो सुरक्षा सम्बन्धित छ, प्रभावी पत्ता लगाउन आवश्यक छ कि बत्तीहरूको सुरक्षा र विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न।
तर किन हाइपर फ्ल्यास मात्र नेतृत्व बल्बहरूमा भएको छ, हेल्जे बल्बहरूमा होइन?
धेरै राम्रो प्रश्न, यो फरक प्रकाश स्रोतहरूको कारण हो। ह्यालोगन बल्बहरूले फिलामेन्टबाट बत्तीहरू उत्सर्जन गर्दछ जुन प्रकाश चम्किला र उज्यालो बिस्तारै, नेतृत्व बल्ब चिप्स उत्सर्जन गर्दछ जुन स्पष्ट र तुरून्त प्रकाशहरू उत्सर्जन गर्दछ। त्यसोभए यदि PWM 70MS / & & on0 एम्स / बन्द छ, आँखा वा मोबाईको प्रकाशको हेयरल फ्ल्यास मोबाइल वा क्यामेरा द्वारा कब्जा गरिएको छैन। मानव आँखाले पनि देख्न सकिन्छ यदि एक धेरै नजिक र सावधान न हेराईएको छ।
त्यसो भए किन PWM मात्र कुनै सवारी साधनहरूमा प्रयोग गरिन्छ?
लागत।
1 तल्लो वर्गका सवारीसाधनको रूपमा, हेडलाइट बल्बहरूले ब्याट्री पावरले सिधा घुमाउरो पाउँछ। सरल र सस्तो।
2 उच्च वर्गका सवारी साधनहरूको रूपमा ब्याट्री बिजुली आपूर्तिबाट आउटपुट हो भन्ने बिजुलीको हेडलाइट बल्बहरूमा प्रवाह हुनु अघि रूपान्तरण गर्नु पर्छ। अतिरिक्त लागत धेरै छ, यसबाहेक, इलेक्ट्रोनिक प्रणाली अधिक जटिल छ।

परीक्षण जारी गरौं।
दोस्रो हामी 2 मा परिक्षण गर्दछौं। X9 + अपग्रेड गरिएको d01-h4 क्याबोड
A. कार सुरू गर्दै, फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीममा फर्किरहेको, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
सी। उच्च बीम (पुश-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास, कम किरणको चेतावनी संकेत, हाइपर फ्ल्यास।
D. उच्च बीम (तानिंग-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास, कम किरणको चेतावनी संकेत, हाइपर फ्ल्यास।
E. उच्च / कम द्रुत द्रुत स्विच 10 पटक (तात्दै-अप-स्विच द्वारा उच्च बीम), उच्च बीमको हाइपर फ्ल्याश, कुनै चेतावनी छैन।
यस पटक यो पहिलो परीक्षण जत्तिकै खराब थिएन, तर समस्या बाँकी रह्यो।

तेस्रो हामी 3. x9 + + + c9p-h4 क्यानबस डिपोडर।
A. कार सुरू गर्दै, फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीममा फर्किरहेको, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
सी। उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (पुश-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्याश, कम बीम को चेतावनी संकेत छैन।
D. उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (तान्न-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कम बीम को चेतावनी संकेत छैन।
ई। उच्च / कम द्रुत छिटो स्विच 10 पटक (तात्दै-स्विच-स्विच द्वारा उच्च किरण), कुनै हाइपर फ्ल्यास, उच्च बीमको चेतावनी संकेत।
कुनै उच्चतम फ्ल्याश देखा परेको छैन, तर चेतावनी संकेत बाँकी छ।

चौथो हामी 4 मा परिक्षण गरेका छौं। X9 + C9P-H4 + H4 + लोड प्रतिरोध।
A. कार सुरू गर्दै, फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम, हाइपर फ्ल्याशमा फर्किरहेको, कुनै चेतावनी छैन।
सी। उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (पुश-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
D. उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (तान्ने-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्याश, कुनै चेतावनी छैन।
E. उच्च / कम द्रुत द्रुत स्विच 10 पटक (तात्दै-अप-टु-स्विच), कम बीमको हाइपरको फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
कुनै चेतावनी भएको छैन, तर कम बीम को हाइपर फ्ल्यास बाँकी छ।

निष्कर्षमा, त्यहाँ X9 लेड हेड हेडलाइट बल्बको साथ मिनीको लागि उत्तम क्यानबस समाधान छैन। यस्तो देखिन्छ कि यो अन्य ब्रान्डको सवारी साधन भन्दा बल्बलाइट बल्बलाई अर्को ब्रान्ड हेडलाइट बल्बसँग सम्बन्धित छ। अटोमोबाइल उत्पादकहरूसँग आफ्नै फरक डिजाइन अवधारणाहरू मात्र नभई संरचना र इलेक्ट्रोनिक सर्किट बल्बहरू बदल्नको लागि उपयुक्त इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणालीको समाधान गर्न आवश्यक छ।
त्यसो भए हामी अर्को उच्च शक्ति नेतृत्वको हेडलाइट हेडलाइट हेडलाइट बल्ब X xs को समान तरीकाले, X9 श्रृंखलासँग तुलना गर्दा MIN मा कसरी प्रदर्शन गर्ने देखिन्थ्यो।
  X9s ले हेडलाइट बल्ब is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सर्वप्रथम हामीले 1 मा परिक्षण गरेका छौं। X9s As X9s AS9S AC9s को साथ बदल्दै, यो कसरी गरिन्छ भनेर हेर्न।
उत्तर: कार सुरू गर्दै, हामीले X 9 AD एलईएको बल्बलाई चारैतिर 1 Viples फ्ल्यास (ड्युबर्डले उच्च बीमको लागि कम बीमको लागि चेतावनी संकेत देखाउँदछ।
B. कम बीम, हाइपर फ्ल्यास मा फर्किरहेको।
सी। उच्च बीम (पुश-टु-स्विच) मा स्विच गर्दै, हाइपर फ्ल्यास + कम बीम को चेतावनी संकेत।
D. उच्च बीम (तानिंग-स्विच), हाइपर फ्ल्यास फ्ल्यास + चेतावनीलाई कम किरणको चेतावनी संकेत।
E. उच्च / कम द्रुत छिटो स्विच 10 पटक (तात्दै-अप-स्विच द्वारा उच्च किरण), हाइपर फ्ल्यास।
X9 LED जस्तै, त्यहाँ अझै नराम्रा हाइपर फ्ल्यास र चेतावनी स points ्गो फ्ल्यास र चेतावनी स point ्ख्याको समस्याहरू अगुवाईको साथ प्रतिस्थापन गरेपछि, मेबस डिपोडर आवाश्यक हुन्छ।

दोस्रो हामी 2 मा परिक्षण गर्दछौं। X9s + अपग्रेड गरिएको d01-h4 क्यानबस डिपोडर।
A. कार सुरू गर्दै, फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीममा फर्किरहेको, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
सी। उच्च बीम (पुश-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास।
D. उच्च बीम (तानिंग-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास।
E. उच्च / कम द्रुत द्रुत स्विच 10 पटक (तान्ने-स्विच-स्विच द्वारा उच्च बीम), उच्च बीम को हाइपर फ्ल्यास।
कुनै चेताउन्ट भएन, तर हाइलपर फ्ल्यास अझै बाँकी छ, त्यसैले यो समय यो पहिलो परीक्षण जत्तिकै खराब थिएन।

तेस्रो हामी 3. x9 + + + c9p-h4 क्यानबस डिपोडर।
A. कार सुरू गर्दै, फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीममा फर्किरहेको, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
सी। उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (पुश-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
D. उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (तान्ने-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्याश, कुनै चेतावनी छैन।
E. उच्च / कम द्रुत द्रुत स्विच 10 गुडिंग (तात्दै-स्विच द्वारा उच्च किरण), कुनै हाइपर फ्ल्याश मात्र, केवल उच्च बीम को चेतावनी संकेत मा देखाइएको छैन^thसमय, त्यसपछि कम बीमको लागि स्विच पछि, त्यसपछि निम्न फास्ट स्विचहरू बखत देखा पर्दैन।
लगभग सफल, सफलताको नजिक मात्र।

चौथो परीक्षा सुरु गर्नु अघि, कार बन्द गरेर, कार सुरु गरेर, बाधा बत्तीको साथ बदल्दै गर्दा कारलाई बन्द गरेर हामी हेडलाइट इलेक्ट्रोनिक सर्ल रिसेट्रोनिक सर्भर रिसेट गर्दछौं र कार बन्द गर्दै थियौं।
चौथो हामी 4 मा परिक्षण गरेका छौं। X9 + C9P-H4 + H4 + लोड प्रतिरोध। कृपया तल जडान निर्देशनहरू तलको रूपमा ध्यान दिनुहोस्:

A. कार सुरू गर्दै, फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम, हाइपर फ्ल्यास मा फर्किरहेको।
सी। उच्च बीम (पुश-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास।
D. उच्च बीमको लागि स्विच गर्दै (तान्ने-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्याश, कुनै चेतावनी छैन।
E. उच्च / कम छिटो ट्रिक स्विच 10 पटक (तात्दै-अप-स्विच), कम किरणको हाइपर फ्ल्यास।
कुनै चेताउन्ट भएन, तर हाइपर फ्ल्यास अझै बाँकी छ।

निष्कर्ष, हिपर फ्ल्यास धेरै भयो, चेतावनी संकेतले धेरै थोरै देखाउँयो, चेतावनीमूलक सर्तहरू परीक्षण 1 को लागि X9s X9s + क्याबस को लागी एक पटक देखा पर्यो।
यी परीक्षणहरूको दौरान हामीले गाडी मिनी एक देशवासीलाई गाडीको बहु समूहहरू राख्यौं। यो फेला पार्न सकिन्छ कि एलड हेड लाइट लाइटलाई बदल्दा मिनी अन्य धेरै गाडीहरू भन्दा धेरै फरक हुन्छ जब हामी प्राय: प्रतिस्थापन गर्छौं। मिनीको इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणाली धेरै जटिल छ, साथै, यो H4 उच्च / कम बीम हो (एकल बीम भन्दा फरक) जसले सर्किटनको जटिलता बढाउँदछ। त्यसैले हाइपर फ्ल्यास र चेतावनी संकेतको क्याबस समस्या समाधान गर्न धेरै गाह्रो छ।
त्यहाँ विभिन्न सवारी साधनहरूको मोडेलहरू (अमेरिकी, जापानी र जर्मनबाट समस्याहरू घट्ने छन्। त्यसकारण, वर्तमान बजारमा उपभोक्ताहरूको लागि विभिन्न क्याबस डिपोजरहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। अवश्य पनि, अधिकांशका अधिकांश कारले क्याबस डिडिंग समस्याहरू बिना बल्बहरू पूर्ण रूपमा परिवर्तन गर्न सक्दछन्, धेरै क्यानबस समस्याहरू उच्च स्तरमा हुन्छन् (जस्तै BMW, बेबे, अडी, चोर, पृथक) सवारी साधनहरू। हामी विभिन्न सवारी साधनहरूमा विभिन्न परीक्षणहरू बोक्ने छौं। यदि तपाइँले कार बत्तीहरूको बारेमा थप व्यावसायिक जानकारी जान्न वा छलफल गर्न चाहानुहुन्छ भने, वा हामीलाई सुझाव दिनुहोस्, कुनै पनि समयमा हामीलाई सम्पर्क गर्न हार्दिक स्वागत छ। हामीलाइबुर्तिkसकेसम्म चाँडो तपाईंलाई जवाफ दिनेछ। तपाईं हाम्रो सामाजिक मिडिया खाताहरू तल तल जस्ता जानकारीको लागि पनि पछ्याउन सक्नुहुन्छ, जुन हामी समाचार पोष्ट गरिरहन्छौं।
हाम्रो एलिबाबा पसल:https://www.bulbtek.com.cn
हाम्रो फेसबुक, इंस्टाग्राम, ट्विटर, यूट्यूब र टिकिक मा अधिक भिडियो र चित्रहरु।
फेसबुक:https://www.epebook.com/bulbtk
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zendekekjkx/
ट्विटर:https://twitter.com/bulbtek_le
YouTube:https://www.youtube.com/chnnel /ucchpi_wpuv3xmv3xpwavew
इन्स्टाग्राम:https://www.instagragram.com/bulbtek_le/
आउनुहोस् र हाम्रो कम्पनी वेबसाइट जाँच गर्नुहोस्:https://www.bulbtek.com/