[PRODUCT] ह्यालोजनलाई एलईडी हेडलाइट बल्बमा बदल्दै मिनी वन कन्ट्रीम्यानको हाइपर फ्ल्यास र क्यानबस समस्याहरू

नमस्ते, हाम्रो BULBTEK वेबसाइटमा स्वागत छ। मलाई विश्वास छ कि सबैले मिस्टर बीनको ब्रिटिश कमेडी हेरेका छन्। श्री बीनले चलाएको कार आज हामीले परीक्षण गरेका छौं। MINI BMW समूहको ब्रान्डहरू मध्ये एक हो, यो ह्याचब्याक गाडीहरूको लगभग सबैभन्दा प्रसिद्ध मोडेल हो। यसको व्यक्तिगत र फैशनेबल उपस्थितिको कारण यो आधुनिक महिलाहरु द्वारा गहिरो माया गरिएको छ। आज हामी A MINI One Countryman 2012 वर्ष संस्करण प्राप्त गर्न भाग्यशाली छौं। हामी मूल हलोजन बल्बलाई प्रतिस्थापन गरेर हेडलाइट प्रणाली अपग्रेड गर्नेछौंएलईडी हेडलाइट बल्ब। परीक्षाको समयमा के रोचक परिवर्तनहरू हुनेछन् हेरौं।

हामीले हेर्दा MINI वन मूल हलोजन बल्ब हो, जुन CANBUS डिकोडर बिना प्लग र प्ले हो। मूल हलोजन बत्ती को काम प्रभाव मा एक नजर राखौं। सबै भन्दा पहिले, हामीले मूल हलोजन बत्तीको परीक्षण र अवलोकन गर्यौं। गाडी सुरु गरेपछि, हलोजन बत्तीले स्वयं निरीक्षण पार गर्यो। त्यसपछि हामीले अनुक्रममा मूल हलोजन बत्ती परीक्षण गर्‍यौं, 1. कम बीम, 2. उच्च बीम (पुस-टु-स्विच), 3. उच्च किरण (पुलिङ-टु-स्विच), 4. उच्च / कम द्रुत स्विच 10 पटक (उच्च तान्दै-स्विच द्वारा बीम)। हलोजन बल्बले सामान्य रूपमा झिलमिलाहट बिना, प्रकाश बन्द वा चेतावनी संकेत समस्याहरू बिना काम गर्दछ।
जब हलोजन बत्ती उच्च बीम-द्वारा-पुशमा स्विच गरियो, उच्च बीम उज्यालो थियो र कम बीम थिएन, जुन सामान्य छ। तर, चाखलाग्दो कुरा के थियो भने जब हलोजन बत्तीलाई हाई बीम-द्वारा-पुलिंग (सामान्यतया आउँदै गरेको सवारीसाधनलाई चेतावनी दिँदा वा अगाडिका सवारीसाधनहरू पार गर्दा प्रयोग गर्ने) मा स्विच गर्दा उच्च र तल्लो किरण एकै समयमा उज्यालो हुन्थ्यो। जुन असामान्य छ, भएको छैनएलईडी हेडलाइट बल्बहरू।

  Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.

  X9 एलईडी हेडलाइट बल्ब is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सबै भन्दा पहिले, हामीले X9 LED चार तरिकामा परीक्षण गर्यौं, 1. X9 LED संग हलोजन बल्ब प्रतिस्थापन, 2. X9 + अपग्रेड गरिएको D01-H4 CANBUS डिकोडर, 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर, 4. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
सर्वप्रथम हामीले १ मा परिक्षण गर्यौं। हलोजन बल्बलाई X9 LED ले प्रतिस्थापन गर्दै, यसले कसरी प्रदर्शन गर्‍यो।
A. कार स्टार्ट गर्दै, हामीले स्व-निरीक्षणको क्रममा X9 एलईडी बल्ब 16 पटक फ्ल्यास (मन्द अन/अफ) देख्यौं, यस बीचमा ड्यासबोर्डले उच्च बीमदेखि कम बीमदेखि उच्च बीमसम्म चेतावनी संकेतहरू देखाएको थियो।
B. कम बीम खोल्दै, उच्च बीमको हाइपर फ्ल्यास + चेतावनी संकेत।
C. उच्च बीम (पुस-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास + लो बीमको चेतावनी संकेतमा स्विच गर्दै।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास + लो बीमको चेतावनी संकेत।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचबाट तान्दै उच्च किरण), हाइपर फ्ल्यास।
त्यसैले MINI सँग X9 LED ले हलोजन बल्ब प्रतिस्थापन गरेपछि हाइपर फ्ल्यास र चेतावनी संकेत समस्याहरू छन्।

प्रश्न: हाइपर फ्ल्याश के हो र यो कसरी हुन्छ?
हाइपर फ्ल्याश PMW द्वारा उत्पादित धेरै सानो वर्तमान उतार-चढ़ावको कारण प्रकाश किरणको निश्चित आवृत्तिमा फ्ल्यासिंग/फ्लिकरिंग हो। हाइपर फ्ल्याश मानव आँखा द्वारा अवलोकन गर्न धेरै गाह्रो छ, तर सजिलै संग मोबाइल फोन वा क्यामेरा द्वारा कब्जा।
PWM पल्स चौडाई मोड्युलेसन हो। यो PWM सायद कारण हाइपर फ्लैशमा जान्छ। किन PWM स्वतः इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणालीमा अवस्थित छ? PWM को फाइदाहरू:
1. PWM ले प्रकाशको चमकलाई सजिलै नियन्त्रण गर्न सक्छ, पढ्ने प्रकाशको चमक ढाँचा यस तरिकाले नियन्त्रण गरिन्छ।
2. PWM सँग सम्पूर्ण प्रतिरोध लोडको चमक नियन्त्रण गर्न उच्चतम दक्षता छ, जसले फोहोर कम गर्न सक्छ, अर्थात्, गर्मी उत्पादन घटाउन सक्छ। यो प्रकार्यले बत्तीहरूको आयु विस्तार गर्नेछ (ह्यालोजन हेडलाइट बल्ब समावेश गर्नुहोस्)।
3. लोड दोष पत्ता लगाउन सजीलै महसुस गर्न सकिन्छ, जस्तै अगाडि सर्ट सर्किट, रिभर्स सर्ट सर्किट, आदि।
4. किनभने प्रकाश लोडको विश्वसनीयता कम छ, तर गाडीको बत्तीहरू ड्राइभिङ सुरक्षासँग सम्बन्धित छ, यसले बत्तीहरूको सुरक्षा र विश्वसनीयता सुनिश्चित गर्न प्रभावकारी पत्ता लगाउने माध्यमहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।
तर किन हाइपर फ्ल्यास एलईडी बल्बमा मात्र हुन्छ, हलोजन बल्बमा होइन?
धेरै राम्रो प्रश्न, यो विभिन्न प्रकाश स्रोतहरु को कारण हो। हलोजन बल्बहरूले फिलामेन्टबाट बत्तीहरू उत्सर्जन गर्दछ जसले प्रकाशलाई बिस्तारै उज्यालो र उज्यालो उत्सर्जन गर्दछ, एलईडी बल्बहरूले चिप्सबाट बत्तीहरू उत्सर्जन गर्दछ जसले पूर्ण रूपमा र तुरुन्तै प्रकाश उत्सर्जन गर्दछ। त्यसोभए यदि PWM 70ms/on र 30ms/off छ भने, हलोजन बत्तीको प्रकाशको दृष्टि पूर्णतया समान छ, आँखा वा मोबाइलले हाइपर फ्ल्यास कैद गरेको छैन, तर LED बत्तीको प्रकाशको हाइपर फ्ल्यास मोबाइल वा क्यामेराले कैद गर्नेछ, वास्तवमा यो। धेरै नजिक र सावधानीपूर्वक हेर्दा मानव आँखाले पनि देख्न सक्छ।
त्यसोभए किन PWM केही सवारी साधनहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ?
लागत।
1. निम्न श्रेणीका सवारी साधनहरूको लागि, हेडलाइट बल्बहरूले सीधै ब्याट्री पावर सप्लाईबाट पावर पाउँछन्। सरल र सस्तो।
2. उच्च श्रेणीका सवारी साधनहरूको लागि, ब्याट्री पावर सप्लाईबाट आउटपुट हुने बिजुली हेडलाइट बल्बहरूमा प्रसारण गर्नु अघि रूपान्तरण गर्नुपर्छ। अतिरिक्त लागत धेरै छ, यसबाहेक, इलेक्ट्रोनिक प्रणाली अधिक जटिल छ।

परीक्षण जारी राखौं।
दोस्रो हामीले 2. X9 + अपग्रेड गरिएको D01-H4 CANBUS डिकोडरमा परीक्षण गर्‍यौं।
A. कार स्टार्ट गर्दै, कुनै फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम खोल्दै, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
C. उच्च बीम (पुस-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्याश, कम किरणको चेतावनी संकेतमा स्विच गर्दै।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास, कम किरणको चेतावनी संकेत।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचमा तान्दै हाई बीम), हाई बीमको हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
त्यसैले यो पटक पहिलो परीक्षा जस्तो खराब भएन तर समस्या भने कायमै रह्यो ।

तेस्रो हामीले 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडरमा परीक्षण गर्‍यौं।
A. कार स्टार्ट गर्दै, कुनै फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम खोल्दै, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
C. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुस-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कम बीमको चेतावनी संकेत।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कम बीमको चेतावनी संकेत।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचमा तान्दै हाई बीम), हाइपर फ्ल्याश छैन, उच्च बीमको चेतावनी संकेत।
कुनै हाइपर फ्ल्याश भएन, तर चेतावनी संकेतहरू रहे।

चौथो रूपमा हामीले 4 मा परीक्षण गर्‍यौं। X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध।
A. कार स्टार्ट गर्दै, कुनै फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम खोल्दै, हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
C. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुस-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचमा तान्दै हाई बीम), लो बीमको हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
कुनै चेतावनी आएको छैन, तर कम बीमको हाइपर फ्ल्यास रह्यो।

निष्कर्ष, X9 एलईडी हेडलाइट बल्बको साथ MINI को लागि कुनै उत्तम CANBUS समाधान छैन। अन्य ब्रान्डका सवारीसाधनको तुलनामा एलईडी हेडलाइट बल्बमा रिलेसिङ गर्नु झन्झटिलो देखिन्छ। अटोमोबाइल उत्पादकहरूको उपस्थिति मात्र होइन संरचना र इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणालीमा पनि आफ्नै फरक डिजाइन अवधारणाहरू छन्, त्यसैले हामीले LED हेडलाइट बल्बहरू प्रतिस्थापन गर्दा विभिन्न सवारीका मोडेलहरूको विशिष्ट इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणाली अनुसार CANBUS डिकोडिङ समस्याहरू समाधान गर्न आवश्यक छ।
त्यसपछि हामीले अर्को उच्च शक्ति एलईडी हेडलाइट बल्ब X9S लाई चार विधिहरूको समान रूपमा परीक्षण गर्नेछौं, X9 शृङ्खलासँग तुलना गर्दा X9S ले MINI मा कसरी प्रदर्शन गर्‍यो भनेर हामी हेर्नेछौं।
  X9S एलईडी हेडलाइट बल्ब is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.

सर्वप्रथम हामीले १ मा परिक्षण गर्यौं। हलोजन बल्बलाई X9S LED ले प्रतिस्थापन गर्दै, यसले कसरी प्रदर्शन गर्‍यो।
A. कार स्टार्ट गर्दै, हामीले स्व-निरीक्षणको क्रममा X9 LED बल्ब लगभग 10 पटक फ्ल्यास (मन्द/अफ) देख्यौं, यस बीचमा ड्यासबोर्डले उच्च बीमदेखि कम बीमदेखि उच्च बीमसम्म चेतावनी संकेतहरू देखायो।
B. कम बीम, हाइपर फ्ल्यास खोल्दै।
C. उच्च बीम (पुस-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास + लो बीमको चेतावनी संकेतमा स्विच गर्दै।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास + लो बीमको चेतावनी संकेत।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचबाट तान्दै उच्च किरण), हाइपर फ्ल्यास।
X9 LED जस्तै, X9S LED संग हलोजन बल्ब प्रतिस्थापन पछि अझै पनि खराब हाइपर फ्ल्यास र चेतावनी संकेत समस्याहरू थिए, प्रमाणित भयो कि एक CANBUS डिकोडर आवश्यक छ।

दोस्रो हामीले 2. X9S + अपग्रेड गरिएको D01-H4 CANBUS डिकोडरमा परीक्षण गर्‍यौं।
A. कार स्टार्ट गर्दै, कुनै फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम खोल्दै, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
C. उच्च बीम (पुस-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्याशमा स्विच गर्दै।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्यास।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचमा तान्दै उच्च बीम), हाई बीमको हाइपर फ्ल्यास।
कुनै चेतावनी आएको छैन, तर हाइपर फ्ल्याश रह्यो, त्यसैले यो पटक यो पहिलो परीक्षण जस्तै खराब थिएन।

तेस्रो हामीले 3. X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडरमा परीक्षण गर्‍यौं।
A. कार स्टार्ट गर्दै, कुनै फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम खोल्दै, कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
C. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुस-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचमा तान्दै हाई बीम), कुनै हाइपर फ्ल्याश छैन, उच्च बीमको चेतावनी संकेत मात्र ६ मा देखा पर्यो^thसमय, त्यसपछि लो बीममा स्विच गरिसकेपछि गायब भयो, निम्न द्रुत स्विचहरूमा थप देखाइएको छैन।
लगभग सफल, सफलताको नजिक मात्र एक सानो कदम।

हामीले चौथो परीक्षण सुरु गर्नु अघि, हामीले कार बन्द गरेर, हलोजन बल्बलाई फेरि बदलेर, कार स्टार्ट गरेर, हलोजन बत्ती खोलेर र कार बन्द गरेर हेडलाइट इलेक्ट्रोनिक सर्किट रिसेट गर्छौं।
चौथो रूपमा हामीले 4 मा परीक्षण गर्‍यौं। X9 + C9P-H4 CANBUS डिकोडर + लोड प्रतिरोध। कृपया तलको रूपमा जडान निर्देशनलाई ध्यान दिनुहोस्:

A. कार स्टार्ट गर्दै, कुनै फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
B. कम बीम, हाइपर फ्ल्यास खोल्दै।
C. उच्च बीम (पुस-टु-स्विच), हाइपर फ्ल्याशमा स्विच गर्दै।
D. उच्च बीममा स्विच गर्दै (पुलिङ-टु-स्विच), कुनै हाइपर फ्ल्यास, कुनै चेतावनी छैन।
E. हाई/लो फास्ट स्विच १० पटक (स्विचबाट तान्दै उच्च बीम), कम बीमको हाइपर फ्ल्यास।
कुनै चेतावनी आएको छैन, तर हाइपर फ्ल्यास रह्यो।

निष्कर्ष, हाइपर फ्ल्यास धेरै भयो, चेतावनी संकेत धेरै कम देखियो, चेतावनी संकेतहरू परीक्षण 1 को लागि CANBUS डिकोडर बिना नै खराब रहन्छ, X9S LED + CANBUS को साथ परीक्षण 3 को लागि उच्च/कम द्रुत स्विचहरूको समयमा उच्च बीम चेतावनी संकेत एक पटक देखा पर्‍यो।
यी परीक्षणहरूको क्रममा, हामीले MINI One Countryman सवारी साधनमा परीक्षणका धेरै समूहहरू सञ्चालन गर्यौं। यो पत्ता लगाउन सकिन्छ कि एलईडी हेडलाइट बल्ब प्रतिस्थापन गर्दा, MINI हामीले सामान्यतया प्रतिस्थापन गर्ने अन्य सवारी साधनहरू भन्दा धेरै फरक छ। MINI को इलेक्ट्रोनिक सर्किट प्रणाली धेरै जटिल छ, PLUS, यो H4 उच्च/लो बीम (एकल बीम भन्दा फरक) हो जसले सर्किटको जटिलता बढाउँछ। त्यसैले हाइपर फ्ल्यास र चेतावनी संकेतको CANBUS समस्याहरू समाधान गर्न धेरै गाह्रो छ।
त्यहाँ विभिन्न सवारीका मोडेलहरू (अमेरिकी, जापानी र जर्मन) बाट धेरै फरक क्यानबस डिकोडिङ समस्याहरू हुनेछन्। त्यसकारण, हालको बजारमा, उपभोक्ताहरूले प्रयोग गर्नका लागि विभिन्न क्यानबस डिकोडरहरू छन्। निस्सन्देह, धेरै कारहरू सीधा CANBUS डिकोडिङ समस्याहरू बिना बल्बहरू परिवर्तन गर्न सकिन्छ, धेरै CANBUS समस्याहरू उच्च स्तर (जस्तै BMW, Benz, Audi, आदि) र पिक-अप (फोर्ड, डज, शेवरलेट, आदि) मा हुन्छ। सवारी साधनहरू। हामी विभिन्न सवारी साधनहरूमा विभिन्न परीक्षणहरू गरिरहन्छौं। यदि तपाईं कार बत्तीहरूको बारेमा थप व्यावसायिक जानकारी जान्न वा छलफल गर्न चाहनुहुन्छ भने, वा हामीलाई सुझावहरू दिन चाहनुहुन्छ भने, कुनै पनि समयमा हामीलाई सम्पर्क गर्न हार्दिक स्वागत छ। हामीBULBTEKतपाईंलाई सकेसम्म चाँडो जवाफ दिनेछ। थप जानकारीको लागि तलको रूपमा हाम्रो सामाजिक मिडिया खाताहरू पनि फलो गर्न सक्नुहुन्छ, जसमा हामी समाचारहरू पोस्ट गरिरहन्छौं।
हाम्रो ALIBABA पसल:https://www.bulbtek.com.cn
हाम्रो Facebook, Instagram, Twitter, Youtube र Tiktok मा थप भिडियो र चित्रहरू।
फेसबुक:https://www.facebook.com/BULBTEK
टिकटक:https://vw.tiktok.com/ZSeNTkJKX/
Twitter:https://twitter.com/BULBTEK_LED
Youtube:https://www.youtube.com/channel/UCtRGpI_WpuirvMvv3XPWMEw
इन्स्टाग्राम:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
आउनुहोस् र हाम्रो कम्पनी वेबसाइट जाँच गर्नुहोस्:https://www.bulbtek.com/